Ljudje, ki so seznanjeni s to zadevo, so povedali, da Gopuff, 15 milijard dolarjev vreden zagon hitre dostave, ni le nedavno znižal plače svojim voznikom, ampak voznikom tudi plačuje, ki so pogosto nižja od njihovih prihodkov. To je znak operativne neučinkovitosti in ljudi vzbuja dvom o sposobnosti podjetja, da razširi svoje poslovanje. .
Voznica v prometnem območju podjetja Philadelphia je ocenila, da je približno ena tretjina njene plače pri Gopuffu nižja od njene izračunane plače za domov. Povedala je, da ji je podjetje nekoč dolgovalo približno 800 dolarjev zaostalih plačil. Vozniki v drugih mestih so povedali, da je ta praksa pogosta tudi v lokalnem okolju. Prosili so za anonimno razpravo o občutljivih notranjih vprašanjih.
Gopuff ima sistem, po katerem vozniki tekmujejo s predstavniki podjetja za svoje plače, in ko pride do spora, Gopuff običajno plača razliko. Toda vozniki so povedali, da bo morda trajalo več tednov, da se nadomestno plačilo pojavi na njihovih bančnih računih.
Podjetje je zmanjšalo minimalno zajamčeno plačo za voznike kmalu po tem, ko je zbralo milijardo dolarjev od vlagateljev, kot je Blackstone, zato je že naletelo na močno nasprotovanje. Napake pri plačilu so pogostejša pritožba med vozniki, kar je lahko težava za Gopuff, ko poskuša razširiti svoje poslovanje po vsem svetu.
Vodja skladišča, ki je obravnaval te pritožbe glede odškodnine, je izjavil, da je reševanje vsake pritožbe dolgotrajen proces in simbol neučinkovitega poslovanja Gopuffa. Ta težava se lahko poslabša, ko se obseg poveča, in ovira prizadevanja, da bi podjetje postalo trajnostno, ter prekine odnose s pogodbeniki in drugimi delavci.
"Gopuff je zavezan ustvarjanju najboljše izkušnje partnerja za dostavo," je dejal tiskovni predstavnik podjetja. »Ko rastemo, še naprej vlagamo v naše komunikacijske kanale s partnerji za dostavo in si aktivno prizadevamo za krepitev komunikacije partnerjev za dostavo, aplikacij, podpore strankam, spletnih mest itd.«
Gopuff je dejal, da mu je uspelo razširiti svoje poslovanje na več kot 500 skladišč po Združenih državah in da podjetje zavrača stališče, da je bilo vprašanje odškodnine voznikom ovira.
V drugih delih poslovnega gospodarstva je razmeroma nenavadno zagotoviti dodatno plačilo za voznike in druge delavce. Vozniki iz podjetij, ki ponujajo prevoze, kot sta Uber in Lyft, občasno oporekajo svojim plačam, vendar je to običajno zato, ker so tehnične okvare redke.
Težava pri Gopuffu je v tem, da je za razliko od storitve ride-hailing, ki voznike plačuje predvsem s kombinacijo razdalje in časa, preživetega v avtu, njen sistem bolj zapleten. Podjetje plačuje voznike s pristojbinami, plačanimi za vsak kos dostavljene prtljage, promocijskimi pristojbinami, plačanimi poleg teh pristojbin, in enkratnim bonusom za prtljago, dostavljeno v obdobjih zasedenosti.
Poleg tega, če se voznik prijavi za določeno izmeno, bo Gopuff zagotovil voznikovo minimalno urno postavko. Temu podjetje pravi minimalne subvencije in je varovalka napetosti med voznikom in podjetjem. Gopuff je pred kratkim zmanjšal te subvencije za skladišča po vsej državi.
Zaradi tega kompleksnega sistema so vozniki pogosto zelo pozorni na njihovo dostavo in prestrežejo zaključena naročila. Če je njihova tedenska plača ali denar na računu nižji od izračunanega dohodka, lahko voznik vloži ugovor.
Vodja, ki je delal v Gopuffovem skladišču, je dejal, da je bil proces obravnavanja teh zahtevkov kaotičen. Nekdanji vodja skladišča je povedal, da je bila v mnogih primerih plača vsakega voznika v skladišču napačna in je moralo podjetje vozniku plačati nadomestilo v kasnejši plači. Oseba, ki je želela ostati neimenovana, je dejala, da je podjetje poskušalo izplačati dodatno gotovino pri naslednji plači, vendar je včasih trajalo dlje.
Ali ste pronicljivi insajder, ki bi ga lahko delili? Ali obstajajo kakšni namigi? Stopite v stik s tem novinarjem prek e-pošte tdotan@insider.com ali Twitter DM @cityofthetown.
Čas objave: 9. oktober 2021