Ljudje, seznanjeni z zadevo, so povedali, da Gopuff, zagonsko podjetje za ekspresno dostavo, vredno 15 milijard dolarjev, ni le pred kratkim znižalo plač svojim voznikom, ampak jim pogosto izplačuje nižje plače od njihovih dohodkov. To je znak operativne neučinkovitosti in ljudi vzbuja dvome o sposobnosti podjetja za širitev poslovanja.
Voznica v prometnem predelu podjetja v Filadelfiji je ocenila, da je bila približno tretjina njene plače pri Gopuffu nižja od njene izračunane neto plače. Povedala je, da ji je podjetje nekoč dolgovalo približno 800 dolarjev zaostanka. Vozniki v drugih mestih so povedali, da je ta praksa pogosta tudi v lokalnem okolju. Prosili so za anonimno razpravo o občutljivih notranjih vprašanjih.
Gopuff ima sistem, s katerim vozniki tekmujejo s predstavniki podjetja za njihove plače, in ko pride do spora, Gopuff običajno plača razliko. Vendar so vozniki povedali, da lahko traja več tednov, preden se nadomestno plačilo pojavi na njihovih bančnih računih.
Podjetje je znižalo minimalno zagotovljeno plačo za voznike kmalu po tem, ko je od vlagateljev, kot je Blackstone, zbralo milijardo dolarjev, zato se je že soočilo z močnim nasprotovanjem. Napake pri plačilih so pogostejša pritožba med vozniki, kar bi lahko bila težava za Gopuff, saj poskuša svoje poslovanje razširiti po vsem svetu.
Vodja skladišča, ki je obravnaval te pritožbe glede odškodnin, je izjavil, da je reševanje vsake pritožbe dolgotrajen postopek in simbol neučinkovitega poslovanja podjetja Gopuff. Ta težava se lahko z naraščajočim obsegom poslabša in ovira prizadevanja za trajnost poslovanja ter moti odnose z izvajalci in drugimi delavci.
»Gopuff je zavezan ustvarjanju najboljše izkušnje za dostavne partnerje,« je dejal tiskovni predstavnik podjetja. »Medtem ko rastemo, še naprej vlagamo v komunikacijske kanale z dostavnimi partnerji in aktivno delamo na krepitvi komunikacije, aplikacij, podpore strankam, spletnih mest itd. z dostavnimi partnerji.«
Gopuff je dejal, da je svoje poslovanje uspelo razširiti na več kot 500 skladišč po Združenih državah Amerike in da podjetje zavrača stališče, da je bilo vprašanje nadomestila voznikom ovira.
V drugih delih ekonomije najema je relativno nenavadno zagotavljati dodatno plačilo za voznike in druge delavce. Vozniki podjetij za prevoze, kot sta Uber in Lyft, občasno oporekajo svojim plačam, vendar je to običajno zato, ker so tehnične okvare redke.
Težava pri Gopuffu je v tem, da je za razliko od storitve prevoza, ki voznikom plačuje predvsem na podlagi kombinacije razdalje in časa, preživetega v avtomobilu, njihov sistem bolj zapleten. Podjetje voznikom plačuje s provizijami, plačanimi za vsak dostavljen kos prtljage, promocijskimi provizijami, plačanimi poleg teh provizij, in enkratnim bonusom za prtljago, dostavljeno v času prometnih konic.
Poleg tega bo Gopuff, če se voznik prijavi za določeno izmeno, zagotovil voznikovo minimalno urno postavko. Podjetje te minimalne subvencije imenuje minimalne subvencije in je varovalka napetosti med voznikom in podjetjem. Gopuff je pred kratkim znižal te subvencije za skladišča po vsej državi.
Zaradi tega zapletenega sistema vozniki pogosto pozorno spremljajo svojo dostavo in prestrežejo opravljena naročila. Če je njihova tedenska plača ali denar na njihovem računu nižji od njihovega izračunanega dohodka, lahko voznik vloži ugovor.
Vodja, ki dela v Gopuffovem skladišču, je povedal, da je bil postopek obravnave teh zahtevkov kaotičen. Nekdanji vodja skladišča je povedal, da je bila v mnogih primerih plača vsakega voznika v skladišču napačna in da je moralo podjetje voznika nadomestiti v naslednji plači. Oseba, ki ni želela biti imenovana, je povedala, da je podjetje poskušalo izplačati dodaten denar v naslednji plači, vendar je to včasih trajalo dlje.
Ste pronicljiv poznavalec in bi rad delil svoje mnenje? Imate kakšne namige? Kontaktirajte tega poročevalca po e-pošti tdotan@insider.com ali prek Twitterja v zasebno sporočilo @cityofthetown.
Čas objave: 13. oktober 2021