Zebra ne podpira vaše različice brskalnika, zato nas pokličite ali nadgradite brskalnik na najnovejšo različico.
Uporaba zavarovalniških storitev Zebra (DBA TheZebra.com) je predmet naših pogojev storitve. Avtorske pravice ©2021 Zavarovalnica Zebra. Vse pravice pridržane. Oglejte si licenco. Pravilnik o zasebnosti.
Trg dostave hrane po naročilu se vztrajno razvija in uvaja inovacije, tako kot njegov bratranec, ki se ukvarja s prevozi. Čeprav prevladujoči velikan na področju souporabe prevozov še vedno ni prepričljiv, se številni svobodnjaki, študenti, prevaranti in vsi vmes obračajo na te netradicionalne zaposlitvene priložnosti, da bi si zagotovili preživetje. Tako kot gospodarstvo prevozov tudi storitve dostave hrane po naročilu posameznikom omogočajo, da si sami določijo svoj čas, delajo v svojem tempu in se preživljajo kot samostojni izvajalci.
Kaj pa to pomeni za bolj tradicionalne panoge? Še vedno upajo, da bo lastnik restavracij priskrbel hrano. Tehnološka podjetja še vedno oblikujejo izdelke za nakup, ki morajo delovati učinkovito, hkrati pa upoštevati rastoče in spreminjajoče se potrebe strank. Navsezadnje mora vsak še vedno pobirati svoj lastni davki W2 in plačevati davke.
Uspelo mi je izvesti analizo, ki temelji na dejstvih, za Postmates, Doordash, Grubhub in UberEATS (štiri najbolj priljubljene aplikacije za naročanje hrane v restavracijah). Namenjena je kot vodnik za gostinsko industrijo, skupnost svobodnjakov, skupnost oblikovalcev aplikacij in vse, ki jih zanimajo človeški dejavniki v enem od številnih sektorjev gospodarstva na zahtevo. Ne pozabite, da to ni tekmovanje – le poštena primerjava, tako da lahko zainteresirane strani izberejo pravo storitev, delodajalca s krajšim delovnim časom ali orodje za upravljanje, ki jim najbolj ustreza in ustreza njihovim potrebam.
Ne glede na to, katero aplikacijo za naročanje hrane uporabljate ali uporabljate, lahko dosežejo isti cilj: kakovost hrane na točki A, ki doseže točko B, je enaka kakovosti, ki ste jo naročili in pojedli na enem mestu. Seveda je logistika prevoza hrane od točke A do točke B odvisna od uporabljene storitve. Pri zagonu podjetja za dostavo hrane boste morda morali upoštevati proračun in obseg podjetja, preden izberete eno od teh storitev.
Voznik bo prejel službeno debetno kartico, s katero bo plačal v imenu stranke. Za večino voznikov je debetna kartica blagovne znamke Postmates in ima edinstveno alfanumerično identifikacijsko številko. Bolj aktivnim voznikom je dodeljena kartica z njihovim dejanskim imenom. Te kartice se uporabljajo za večja naročila, ki niso specifična za dostavo hrane, kot sta prevzem in dostava iz trgovine Apple Store.
Debetna kartica Postmates je bila predhodno napolnjena na zaokroženo številko, ki je višja od dejanske cene naročila stranke. Na primer, glede na spletni vir Postmates bo na kartico Postmates predhodno naloženih 40 USD, če je znesek naročila stranke 27,99 USD. Kartica podjetja voznikom daje občutek fleksibilnosti in jim omogoča, da oddajo naročila, preden prispejo v restavracijo. Poleg tega lahko voznik, če se cena v restavraciji zelo razlikuje od cene v aplikaciji ali če stranka zahteva dodatne artikle v naročilo, zahteva več sredstev prek aplikacije Postmates. Dodatna sredstva bodo predhodno bremenjena kartici in voznik lahko po potrebi nadaljuje z nadaljnjimi zahtevami.
Po eni strani Postmates omejuje uporabo debetnih kartic na podlagi voznikove GPS lokacije, da bi nadzoroval zlorabe in goljufije. Če pa je posodabljanje GPS lokacije počasno ali netočno, se omejitev hitro odpravi, zaradi česar težava preseže obseg reševanja. Stranke lahko oddajo tudi sama naročila in jih nato prek tablice pošljejo partnerskim restavracijam ter jih dodelijo vozniku. Prej je sistem vozniku prikazoval predvideni čas prihoda pripravljene hrane, kar je voznikom, ki so časovno občutljivi, omogočalo izvajanje drugih operacij med obroki. Žal je bila ta funkcija odstranjena.
Lastniki restavracij lahko za dostavo naročil uporabljajo tudi API-je tretjih oseb, s katerimi lahko voznik Postmates uporabi. V tej obliki stranke ne vedo vedno, da je voznik neodvisni izvajalec in ne zaposleni v restavraciji, v kateri so naročili. Vozniki poročajo, da so nekatere stranke razočarane, ko ugotovijo, da napitnina gre restavraciji in ne vozniku.
UberEATS uporablja dokaj preprosto obliko. Naročila so vedno predplačana in kupljena že dolgo preden voznik prispe, vsaj teoretično.
Pravzaprav UberEATS deluje tako, da strankam omogoča oddajo naročil prek aplikacije, voznik pa prevzame blago. Tudi če bi naročilo moralo biti pripravljeno in bi ga lahko nadaljevali po prihodu voznika v restavracijo, to običajno ni tako. Namesto tega je bil voznik prisiljen čakati med pripravo obroka. Čeprav mora voznik čakati, je to poskus, da se zagotovi, da stranka prejme sveže pripravljeno toplo hrano.
UberEATS uporablja tudi koncept »zaprtega«. Voznik naročila ni odprl ali preveril; obrok je bil iz restavracije dostavljen vozniku, nato pa voznik stranki. Na ta način UberEATS vozniku odvzame odgovornost za preverjanje, ali je naročilo pravilno in ali so bili kakšni predmeti pozabljeni ali manjkajoči.
Načelo delovanja Doordasha je preverjanje lokacije restavracije in cilja vozniku, nato pa izračun razdalje med posameznimi točkami (vključno s trenutno lokacijo voznika). V restavraciji bo voznik DoorDasha prikazal enega od naslednjih treh pogojev:
Čeprav se je Grubhub združil s storitvami, kot sta Seamless in Yelpov Eat24, in jih prevzel, Grubhub sam po sebi ni zgolj dostavna storitev. Grubhub se je leta 2004 začel kot alternativa papirnatim jedilnikom, kar je podjetju omogočilo sklepanje partnerstev in navezovanje odnosov z restavracijami.
Če restavracija še nima dostavljavca, lahko uporabi Grubhubovo ekipo neodvisnih izvajalcev, kar je podobno kot pri Doordashu, Postmates in UberEATSu.
Ideja je, da voznik prispe v restavracijo po pripravi hrane. Nato hrano da v izolirano vrečko z blagovno znamko in jo pošlje na pot. Grubhubova lastniška tehnologija restavracijam in strankam omogoča sledenje predvidenim časom obrokov.
Vozniki si lahko sami uredijo čas v »časovnem okviru«, kar je podobno tradicionalnemu delu. V bistvu je blokada zagotovilo, da lahko voznik prevzame in dostavi naročilo. Voznikov morda ne dostavljajo v velikem obsegu, vendar Grubhub daje prednost voznikom z naročilom in jih naredi upravičene do več dela in večjega potenciala dobička.
Če voznik ne dela zunaj bloka, bodo vse dostave, ki niso dodeljene drugim voznikom, sporne. Voznik lahko izbere ustrezno postajališče glede na svojo programsko raven.
V vsakem primeru se vozniška taksa plača z neposrednim nakazilom. S tem ni težav – neposredni nakazi so v vseh panogah dokaj standardni. Vendar so se pojavile težave s pravočasnim plačilom.
Štiri dni po transakciji je Postmates plačal vozniku. Če je stranka dala napitnino nekaj časa po plačilu začetne provizije, jo lahko voznik plača še dolgo po plačilu prvotne transakcije. Ni slabo, če vozniku ne zaračunate 15 centov za vsako transakcijo z neposrednim nakazilom.
Ko se pogovarjam s skoraj vsemi vozniki, ki dostavljajo Postmatesu, se pritožujem nad tako imenovano »pristojbino za odvoz«, ki je uvedba funkcije dnevnega plačila. Predvsem mi je voznik povedal, kako je pogosto zaslužil napitnine v tednih po prvi dostavi, vendar je za napitnino v višini enega ali dveh dolarjev prejel 15 centov. (Poudariti je treba, da je za delodajalce nezakonito neposredno pobirati depozite. Stroški neposrednih depozitov ne krije sam Postmates, temveč njegov plačilni procesor.)
Grubhub plača svojim voznikom vsak teden ob četrtkih, Doordash ob nedeljah zvečer, UberEATS pa ob četrtkih. UberEATS voznikom omogoča tudi dvig gotovine do petkrat na dan, čeprav je za vsak dvig potrebno plačati provizijo v višini enega dolarja. Doordash ima tudi izbirni sistem dnevnih plačil.
Stranke morajo plačati Doordashu, Postmates, Grubhubu in UberEATSu prek ustreznih aplikacij. Grubhub sprejema tudi PayPal, Apple Pay, Android Pay, e-darilne kartice in gotovino. Pri plačilu voznikove prevožene razdalje se kilometrina izračuna »z letom ptice«. Kilometrina se vozniku plača na podlagi ravne poti od restavracije do izstopne točke, ki običajno ne meri natančno dejanske prevožene razdalje (vključno z vsemi ovinki, obvozi in stranskimi potmi).
Po drugi strani pa je spretnost popolnoma neodvisna igra. Napitnine so bile dolgo časa vir tesnobe tako za dostavljavce kot za stranke, vendar se bonton dajanja napitnin v veliki meri ni spremenil – tudi ko so se metode dostave razvile.
Na splošno velja, da če je storitev stranke dobra, je priporočljivo, da voznik da 5 $ ali 20 %, kar je višje. Mnogi vozniki, s katerimi sem se pogovarjal, so trdili, da večino plače, ki so jo prejeli domov, zaslužijo z napitninami, ki so jih dobili na poti. Stranke UberEATS lahko vozniku dajo napitnino v 30 dneh po dostavi obroka, voznik pa prejme celotno plačilo. Voznik, s katerim sem se pogovarjal, je ocenil, da je napitnine prejel v približno 5 % primerov.
Postmates uporablja popolnoma brezgotovinski sistem in zahteva, da voznik to zahteva prek aplikacije. Stranke lahko izberejo možnost med 10 %, 15 % ali 20 % ali vnesejo vrednost po meri. Čeprav nekatere stranke ignorirajo uradno politiko napitnin, se še vedno odločijo, da bodo svojim voznikom dajale napitnino v gotovini. Zdi se, da se vozniki Postmatesa samostojno strinjajo s stopnjo napitnine od približno 60 % do 75 %. Vendar pa je voznik Postmatesa, ki je pogosto potoval, opazil trend upadanja napitnin in se celo počutil otrdelega, potem ko so ga napotili v center za pomoč strankam Postmatesa.
Napitnine v Grubhubu se puščajo prek aplikacije, čeprav imajo vozniki nekaj pritožb glede možnosti »napitnine v gotovini«. Nekatere stranke se odločijo za to možnost le zato, da bi voznika ob dostavi naredile nerodnega.
Doordash od strank zahteva, da pred dostavo hrane pustijo napitnino. Aplikacija nato vozniku zagotovi »zagotovljeni znesek« dohodka, ki vključuje prevožene kilometre, osnovno plačo in »nekaj« napitnin. Doordasherjevi pogosto po dostavi preverijo aplikacijo in ugotovijo, ali so presegli zagotovljeni znesek. Ko so ga vprašali, zakaj je temu tako, se je Doordasherjev domnevno spomnil, da je to način, s katerim so vozniki želeli preprečiti sprejemanje le donosnih dostav.
Po besedah voznika, s katerim sem se pogovarjal, Postmates podrobno navaja prejete napitnine, vendar so napitnine, prejete prek Doordasha, nekoliko "skrivnostne". Meni, da napitnine delujejo podobno kot napitnine na recepciji. Trdil je, da vam bo Doordash, če se boste počutili strogo, pokril razliko, da ohranite minimalno plačo. Po drugi strani pa bo Doordash, če prejmete veliko napitnino, pokril večino vaših stroškov plačila.
V primerjavi z UberEATS, Grubhub in Doordash se zdi, da vozniki menijo, da je Postmates najbolj edinstvena storitev. Največjo razliko imenujejo svojo poslovno debetno kartico in verjamejo, da jo Postmates uporablja kot vzvod za konkurenco.
Z vidika voznika se zdi, da Doordash ne namerava dostaviti nobenega blaga, »kot mi je povedal voznik«, da ne bi bilo »res slabo«. Predpostavimo, da Doordash vztraja, da vozniki za vsako dostavo zaslužijo znatno minimalno provizijo, tako da je vsaka dostava vredna voznikovega časa, in se ne bodo zanašali na napitnine strank.
UberEATS drži korak z večjo storitvijo souporabe avtomobilov podjetja. To voznikom Uberja omogoča, da preprosto opravijo prevoz potnikov v enem dnevu in še naprej zaslužijo na druge načine.
Poleti 2017 je Grubhub še vedno kralj tržnega deleža, vendar druge storitve ne zaostajajo veliko. Vendar pa lahko Grubhub, tako kot Yelpova Eat24 in Groupon, svoj tržni delež izkoristi za nadaljnje izkoriščanje partnerstev z drugimi storitvami in blagovnimi znamkami.
Za manjša podjetja je izbira DoorDasha morda boljši pristop, saj se zavedanje o vaši hrani ali izdelku in pozitivna povezava z njim še naprej povečujeta, ker strankam in voznikom zagotavljajo visokokakovostne storitve. Za velika podjetja ta poslovna kartica ne bo veliko breme.
Vsaka storitev presega zmožnost prevoza hrane iz restavracije na dom. Za voznike in stranke so pogosto najpomembnejše lastnosti in inovacije, zaradi katerih se podobne storitve razlikujejo druga od druge.
Nedavno je Grubhub dobil tožbo, v kateri je svojega voznika opredelil kot izvajalca, kar bi lahko vplivalo na podobne tožbe Uberja. Zato vozniki niso upravičeni do ugodnosti ali ugodnosti, ki bi jih morda imeli pri tradicionalnih zaposlitvah, kot sta zdravstveno zavarovanje ali pokojninski sklad 401K. Vendar to ne pomeni, da bodo ta podjetja voznikom dovolila opravljati njihovo delo.
UberEATS voznikom nudi točenje goriva, popuste pri telefonskih naročninah, pomoč pri zdravstvenem zavarovanju in upravljanje financ. Za različne trge, kot je Austin v Teksasu, obstajajo celo posebne ugodnosti. Tako kot Uberjeva storitev souporabe prevozov so tudi vozniki dostave zaščiteni z Uberjevo zavarovalno polico (čeprav bodo morda morali skleniti lastno komercialno zavarovalno polico, pa tudi zahtevano osebno avtomobilsko zavarovanje).
Vendar Doordash svojim dostavljavcem zagotavlja komercialno zavarovanje, hkrati pa od voznikov zahteva tudi osebno zavarovanje. Tako kot UberEATS tudi Doordash sodeluje s Strideom, da bi voznikom pomagal pri nakupu zdravstvenega zavarovanja. Doordash sodeluje tudi z Everlanceom, da bi voznikom pomagal spremljati njihove stroške v pripravah na davčno sezono – to je še posebej pomembno glede na to, da so vozniki razvrščeni kot neodvisni izvajalci.
Po opravljenih 10 in 25 dostavah na mesec bo Postmates voznikom nudil popuste in nagrade za naročnino na Postmates Unlimited. Poleg tega je za voznike na voljo dodatna zavarovalna polica.
Za nove stranke so nagrade UberEATS običajno na voljo v obliki $X ob prvi oddaji naročila. Organizirate lahko tudi promocijske dejavnosti za brezplačne izdelke sodelujočih partnerjev. Ko vozniku priporočite določeno število voženj, lahko ta priporoči tudi prijatelje, da zaslužijo bonuse.
Forumi in podredditi, ki jih vodijo spletne skupnosti, so običajno najboljše mesto za promocijske kode Postmates. Pri velikih dogodkih, kjer ljudje ostanejo doma in si jih ogledajo, kot sta Super Bowl in podelitev nagrad, so promocijske kode običajno najpogostejše. Postmates ponuja tudi brezplačno preizkusno obdobje Postmates Unlimited. Doordashov program priporočil je podoben UberEATS, v katerem Dasher in priporočeni prijatelji prejmejo bonuse.
Nekatere obroke lahko uživate le z brezplačnim vinom ali pivom, vendar vse storitve ne ponujajo alkohola. Grubhub, Postmates in Doordash dostavljajo alkohol na določene trge v Združenih državah Amerike. UberEATS trenutno dovoljuje naročanje alkoholnih pijač na nekaterih mednarodnih lokacijah.
Doordash je vzpostavil postopek za naročanje in dostavo alkohola. Od voznika zahteva, da preveri osebno izkaznico stranke, in zavrne dostavo alkohola na določene lokacije. Vozniki tudi ne smejo ponujati alkohola strankam, ki so očitno pijane, ali mladoletnikom.
Pri zagotavljanju alkohola strankam Postmates deluje podobno. Ker Postmates ne ponuja le hrane, ponuja tudi omejen seznam izdelkov, ki jih stranke ne smejo naročiti. Seveda droge in živali niso dovoljene, strankam pa je prepovedano tudi naročanje darilnih bonov.
Stranke in vozniki, s katerimi sem se pogovarjal, so imeli mešane odzive na zasnovo in funkcionalnost aplikacije. Vse vnaprej izdelane aplikacije lahko delujejo (sicer storitev ne bo delovala), vendar se njihov uporabniški vmesnik in funkcije zdijo zelo neintuitivni. Vse štiri storitve strankam omogočajo tudi neposredno naročanje hrane na odzivnem spletnem mestu.
Voznik, s katerim sem se pogovarjal, se je pritožil, da to nima nobene zveze z aplikacijo. Tri glavne težave so: vsaka nova posodobitev postopoma odstranjuje uporabne funkcije, okvare in napake ter splošno pomanjkanje učinkovite podpore. Zdi se, da se večina voznikov strinja: Aplikacije za dostavo hrane na zahtevo bi morale imeti preprost vmesnik, ki se ne spreminja pogosto. To je vprašanje funkcionalnosti, ne oblike.
Vmesnik Postmatesa se zdi preprost, vendar se gonilnik pritožuje nad vseprisotnimi sesutji in napakami. Preden se aplikacija zažene, mora gonilnik večkrat znova zagnati telefon in se lahko med napornim dnem (zlasti med Super Bowlom) zlahka sesuje.
Najpogostejša pritožba, ki mi jo je povedal voznik Postmatesa, se je nanašala na težave s podporo. Če ima voznik vprašanja o naročilu, je običajno edina rešitev preklic naročila, kar vozniku preprečuje zaslužek. Voznik je dejal, da podpora Postmatesa v bistvu ne obstaja. Namesto tega se lahko samostojno spopadajo s težavami in morajo sami najti rešitve. Po drugi strani pa stranke cenijo estetiko aplikacije, vendar trdijo, da je v njej težko krmariti.
Voznik je obžaloval tudi pomanjkanje informacij v aplikaciji Postmates. Razlog za odpoved je bil preklican (na primer odpoved zaradi zaprtja restavracije) in stranke ni mogoče poklicati pred sprejemom naročila (da se prepreči, da bi voznik zavrnil dostavo v določene dele mesta). To je privedlo do situacije, ko vozniki Postmates "slepo sprejemajo naročila", kar ni velik problem za tiste, ki dostavljajo z avtomobilom, je pa večji problem za kolesarje, skuterje in pešce.
Vozniki Uber Eats uporabljajo partnersko aplikacijo Uber – poleg vstopanja in izstopanja iz avtomobila namesto hrane, je to hrana. To je pričakovano (to je dokaz preizkušene zasnove Uberja). Edina pomanjkljivost partnerske aplikacije Uber je, da nalaga omejitve, kar vozniku povzroča težave. Na primer, dokler voznik ne prispe v restavracijo, aplikacija ne bo prikazala destinacije za večerjo. Vendar pa to morda preprečuje vozniku, da bi izbral le najboljšo dostavo. Stranke Uber Eats morajo uporabljati drugo aplikacijo kot aplikacijo za prevoz, vendar se plačilo izvede prek istega Uber računa. Stranke lahko spremljajo svoja naročila v realnem času, kar je uporabna funkcija za ohranjanje pozitivnega zadovoljstva strank.
Glede na nedavni prevzem zagonskega podjetja Ando (Ando) se bo aplikacija Uber Eats morda kmalu spremenila. Ando za izračun časa dostave uporablja 24 spremenljivk. Ta tehnologija je za Uber Eats velika prednost.
Vozniki so aplikacijo Doordash ocenili kot enostavno za uporabo in razumevanje, čeprav ne brez napak. Včasih je treba dostavo večkrat označiti kot »dostavljeno«, preden se aplikacija posodobi, da odraža spremembe. Čeprav ima Doordash ekipo za podporo v tujini, ki pomaga voznikom, so mi povedali, da jim ni bila v veliko pomoč. Voznik je trdil, da je to v veliki meri posledica »pisnih« odgovorov, ki jih je posredovalo osebje za podporo. Zato, ko aplikacija odpove ali voznik naleti na težavo, jim ta le malo pomaga pri njeni rešitvi.
Nekateri gonilniki, o katerih sem govoril, so težave z aplikacijami pripisali Doordashovi »hitri rasti – morda raste prehitro za lastne interese«.
Prvotno sem nameraval primerjati funkcije vsake storitve in njene edinstvene rešitve za učinkovit prevoz hrane z enega kraja na drugega. Med raziskovanjem in pisanjem sem se trudil paziti, da ne bi favoriziral ene druge ali napisal članka, ki bi storitev razkril kot rokoborbo.
Končno, ni pomembno. Ne glede na to, ali ste stranka ali voznik, se zdi, da bo odločitev o uporabi katere koli storitve temeljila predvsem na eksperimentiranju in vaših poznejših izkušnjah, ne pa na storitvah, ki jih storitev ponuja.
Rad bi vedel, kako se lahko vsaka storitev še naprej izboljšuje, uvaja inovacije in izstopa od konkurence. Sčasoma imam občutek, da bosta ena ali dve storitvi dostave hrane na zahtevo sčasoma prevzeli ali pogoltnili konkurenco.
Poleg zbiranja informacij in raziskovalnih pravic od vira (zadevne storitve) sem sodeloval tudi na različnih forumih skupnosti, vključno s skupnostmi Doordash, Uber Drivers in Postmates subreddit. Moje povratne informacije o vprašalniku so zelo dragocene in so mi zagotovile informacije, ki jih ni mogoče najti v tradicionalnih raziskavah.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor je interni kvantitativni raziskovalec pri Zebri. Zbira, organizira in analizira mnenja in podatke za reševanje problemov, raziskovanje problemov in napovedovanje trendov. V njenem domačem kraju Austin v Teksasu jo lahko najdete, kako bere v knjigarni Half Price Books ali je najboljšo pico na svetu na avtocesti Via 313.
©2021 Zavarovalnica Zebra Crossing. Vse pravice pridržane. Uporaba zavarovanja Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) je predmet naših pogojev storitve, politike zasebnosti in licence.
Čas objave: 19. maj 2021